¿Se hará algún día la autovía de la ruta 34?

Se trata del editorial del programa “Sábado 100” por radio Sol Rafaela (FM 90,9) que conduce Emilio Grande (h.). Pasan los años, cambian las autoridades nacionales y provinciales y la ruta 34 sigue esperando que se tome la decisión política para ser transformarla en una autopista para así evitar cientos de accidentes con el lamentable saldo de muertes y heridos.

Compartir:

Por Emilio Grande (h.).- Lamentablemente, pasan los años, cambian las autoridades nacionales y provinciales y la ruta 34 sigue esperando que se tome la decisión política para ser transformarla en una autopista para así evitar cientos de accidentes con el lamentable saldo de muertes y heridos. Conviene recordar que hace unos años parecía que empezaba la construcción y la discusión política pasaba por si se empezaba en Rosario o en Angélica-Rafaela-Sunchales. Recientemente, se reunió Consejo Regional de Seguridad Vial de la Región 2 Nodo Rafaela. En la oportunidad, Mariano Cuvertino, subsecretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial destacó que “la que más cantidad de víctimas fatales ha cobrado es la ruta 34”. Durante el primer cuatrimestre del año 2012 se registraron 33 víctimas fatales en accidentes dentro del Nodo Rafaela (departamentos Castellanos, San Cristóbal y 9 de Julio). La ruta 34 encabeza las estadísticas con 14 víctimas fatales en lo que va del año sólo en el Nodo. Sobre la construcción de la autovía, el funcionario provincial aseguró que “es una decisión de otro nivel del Estado argentino” y que “está en manos de Vialidad Nacional”. Desde hace un tiempo a esta parte se viene movilizando un grupo de vecinos autoconvocados de distintas localidades de la provincia afectadas por esta problemática. Hace unas semanas atrás fue entrevistado en este programa radial uno de sus referentes Julio Gallegos colega de Santa Fe, opinando sobre la importancia de avanzar con la autopista de esta peligrosa ruta 34. En este contexto, la empresa concesionaria de la ruta 34 Carreteras Centrales Argentinas (CCA) se comprometió a realizar los arreglos necesarios en el tramo urbano refuncionalizado que se encuentra en deplorable estado en ciertos tramos y el peligrosísimo cruce a la altura del INTA. ¿Cumplirá la concesionaria con su palabra o será un doble discurso? Desde la firma reconocieron que la concesión estuvo a punto de caerse, debido a una larga discusión con el Estado. ¿Qué organismos nacionales controlan las concesiones? Desde la década de los noventa el doctor Guillermo Laura (estuvo en Rafaela dos veces) viene proponiendo la construcción de autopistas inteligentes con más de 10.000 km en las principales rutas nacionales que fueron construidas hace más de 60 años con otro parque automotor y otra densidad poblacional. Este proyecto se encuentra en el Congreso Nacional y se financiaría con el impuesto al gasoil lo que evitaría centenares de accidentes y víctimas fatales, pero no fue tenido en cuenta por los gobiernos de Menem, De la Rúa, Duhalde, Néstor y Cristina Kirchner. ¿Por qué no prospera este proyecto? ¿Será porque los funcionarios no encuentran la tajada de corrupción, un mal endémico de los argentinos?

Compartir:

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

*