¿Por qué no se realiza la autovía de la ruta 34?

Por Emilio Grande (h.).- Mientras los dirigentes políticos nacionales, provinciales y locales se sacaron fotos para el anuncio de la construcción de la autovía de la ruta 34 en el tramo Rosario-Sunchales, pasando por Rafaela, ya pasaron dos años y hasta el presente no hay avances y siguen siendo noticias los accidentes en esta congestionada ruta nacional que comunica con el norte argentino hasta Bolivia. La novedad de este momento es que la bancada oficialista del Congreso salió a decir que el presupuesto 2012 a nivel nacional contempla la creación de partidas para la concreción de la autovía de la Ruta 34, luego de que su inexistencia se desprendiera de las declaraciones del diputado Agustín Rossi. El monto estimado del próximo año contempla la creación de partidas plurianuales con la intención de que se puedan inyectar los fondos necesarios para las obras. “Sin partidas abiertas, no hay posibilidad fáctica de llevar adelante una obra con financiamiento nacional”, según publicó diario La Opinión. En el proyecto de ley de presupuesto nacional para el 2012 ingresado en la Cámara de Diputados de la Nación están previstos los fondos para varias obras sobre la ruta nacional Nº 34. Incluye partidas plurianuales para avanzar en la ampliación de la calzada entre la circunvalación de Rosario y la autopista a Santa Fe de $ 100 millones, diversas obras de mantenimiento y mejoras entre San Vicente y Rafaela $ 20 millones y la variante Rafaela $ 70 millones. Al momento de presentar el proyecto tras la adjudicación a Corsar-Corviam, se dijo que la autovía y la variante demandarían un monto de unos 453 millones pesos para la realización de 92 kilómetros de estructura en un plazo de 3 años. Sobre la autovía de la ruta 34 la obra se encuentra incluida en el contrato de concesión de la empresa que tiene a cargo el corredor vial IV. De acuerdo al pliego, el concesionario Carreteras Centrales de Argentina debe elaborar los proyectos definitivos, que serán aprobados por la Dirección Nacional de Vialidad. A partir de allí comienza a regir el plazo de cada obra, que serán supervisadas, certificadas mensualmente y pagadas por la Dirección Nacional de Vialidad Distrito Santa Fe. Se están definiendo los últimos aspectos técnicos y financieros del proyecto para avanzar en su pronto inicio de ejecución. Para iniciar la ejecución de las obras comprometidas en el pliego de licitación del actual concesionario del corredor vial 4 el presupuesto 2012 contiene una partida de 283 millones de pesos. Dicen que del dicho al hecho hay un largo trecho, prueba de ello es la reclamada obra de autovía de la ruta 34. ¿Se concretará ahora este proyecto nuevamente anunciado o habrá que seguir esperando otros dos años? Depende de cuestiones políticas y también económicas, pero a decir verdad falta una decisión política para preservar vidas.