Como acostumbro anualmente quisiera despedir éste 2005 que ya se termina , dirigiendo a mis amigos , medios y clientes , un mensaje recordatorio sobre la importancia de preservar y mejorar los escasos Recursos Hìdricos existentes en la extensa Región denominada Gran Chaco .- Sin embargo ésta vez no me referiré a pozos, represas y obras conexas, aunque el tema está ligado al agua desde otro punto de vista.- Tampoco a los chicos que mueren diariamente bañados en diarreas por la mala calidad del agua en el mate cocido , leches en polvo,etc.- Desde hace más de 30 años las rutas de Santiago del Estero , Norte de Santa y parte del Chaco se han caracterizado por su breve vida útil , al punto tal que muchas de ellas , antes que las “ Empresas” terminen sus tramos , ya estaban rotas o deterioradas en el inicio del sector recientemente pavimentado .- Se inauguraban por lo común en varios y pomposos actos, (frecuentemente antes de las elecciones), ya averiadas al nacer.- Esto a significado y cuesta centenares de vidas por accidentes , roturas de vehículos de todo tipo , aislamiento de pueblos y ciudades , encarecimiento de los fletes y consiguiente aumento del costo de vida y de la producción regional , éxodo de familias enteras (entre los cuales incluyo la mía) , y una sumatoria de calamidades conexas que sería muy largo inventariar.- Si a estos factores le agregamos el hecho que años después de ocurridas estas “fatalidades” se deben volver a re –re pavimentar tendremos un pantallazo del panorama.- Estos son algunos pocos ejemplos : Ruta Nacional 95 , Tostado(S.Fé)-Villa Ángela (Chaco) , Ruta Provincial 17 Ceres-empalme(S.Fé) , Ruta Nacional 98 , Bandera-Mojón de Fierro (Santiago) , etc , etc.- Miles de millones de pesos se han dilapidado inútilmente a un costo de lágrimas (muertos, heridos, mutilados en vida por vuelcos o choques) , y esfuerzos económicos truncos que no debieran volver a repetirse.- Veamos ahora brevemente las CAUSAS principales de la cortísima vida útil de los pavimentos: CALIDAD DEL AGUA : Como debe ser bien sabido por los Constructores e Inspectores cuando el hormigón ,y también las bases y sub-bases se encuentran en un medio conteniendo sulfatos, se forman productos indeseables como la estringita secundaria entre otros, los que provocan fuerzas expansivas que van superando la resistencia del hormigón ,llegando a la destrucción de su estructura (INTI-SEGEMAR).- Tanto las bases como los pavimentos se han construido en su mayoría , sin cumplir las normas de la calidad del agua en cuanto al porcentaje de sulfatos y salinidad total que debe tener el líquido elemento al mezclarlo con suelos ,cal, cemento ,etc.- Aún ahora muchas obras se están ejecutando con aguas cuyas sales exceden en mas de un 250 % los límites exigidos por los pliegos de las Licitaciones .- Si nos tuviéramos que atener a las normas de la construcción podemos decir que el contenido de sales en el agua con que se ejecutan las obras sobrepasan hasta 10 VECES o más de lo que admiten las normas para construcción de Rutas y no se destruyan al poco tiempo de finalizadas.- Ni hablar del terraplenamiento , compactación, etc , donde sin un mínimo de recato se mezclan yuyos y otras malezas con suelos a veces de alta salinidad , sulfatados , mal o sin clasificar , etc.- Muchas veces , y en ocasiones con razón la opinión pública adjudica el pésimo estado de los caminos al sobrepeso de los camiones y máquinas pesadas.- Ahora bién : quién explica que en la mayoría de los casos existen intercalados cortos tramos algunos en buen y otros en mal estado???…….No pasan por ese camino los mismos camiones con idénticas cargas ???…. LOS CULPABLES : En primer lugar debemos destacar que así como los Organismos Crediticios Internacionales , sus contrapartes Argentinas y los Asignadores de Recursos deben seguir de cerca los destinos y buen-uso de los fondos otorgados , también los Entes Públicos Nacionales y Provinciales , a través de sus respectivas Vialidades son Co-responsables de estos actos de corrupción.- Las ansias desmedidas de lucro de las Empresas Contratistas que conocen perfectamente las consecuencias .Las Inspecciones de Obras que miran para otro lado o ejecutan mal sus trabajos con diferentes argumentos, son también directamente responsables de éstos verdaderos mega-fraudes en las Obras Públicas que no sólo perjudican económicamente el país, sino que por vía indirecta conducen día tras día a la muerte a verdaderas multitudes si las sumamos anualmente ,y a la lenta defunción económica de la regiones que pierden competitividad por el encarecimiento de los fletes.- Parte de la responsabilidad también corresponde a los Municipios, Comunas e Instituciones de la zona afectada que debieran estar atentas y velar por la correcta ejecución de las obras que se mal-realizan en sus propias narices.- PRINCIPIOS DE SOLUCIÓN : Una supervisión (Inspección) oficial bien paga y con todos los elementos técnicos económicos , que no les permita excusarse a la hora de enfrentar un juicio por las responsabilidades penales que les pudiere corresponder por defectos o fallas de Inspección .- Las Empresas Contratistas estarán OBLIGADAS en las zonas-problema a tener una planta desalinizadora de ósmosis inversa ,el que deberá ubicarse dónde el estudio de fuentes e Impacto Ambiental lo indiquen (el costo oscila en el 1(UNO) por ciento de la obra quedando el equipo para la empresa).- Las denuncias se realizarán lo más precozmente posible para corregir “errores” y evitar el rápido deterioro de las rutas.- Se deslindarán responsabilidades entre los Contratistas y el Estado.- Los Municipios, Comunas y Entidades Locales autorizadas podrán tener acceso a la información sobre los muestreos y ejecución de las obras , pudiendo también realizarlos sorpresivamente y por su cuenta.- Las periódicas quiebras fraudulentas (o no) de las Empresas Contratistas, no eximirán a sus responsables individuales de las penas judiciales que les correspondieran.- Aparte de su eliminación en el Registro Público de Proveedores de todo el país se impedirá que sigan causando daños con Empresas “títeres” ( otro nombre y testaferros diferentes).- Estas serían algunas de las medidas que se debieran tomar para comenzar a poner fin a las muertes injustas , a la corrupción y las pérdidas econòmicas de una vasta región del país.-
Daniel Pustilnik Geocom@dcc.com.ar
Este artículo lo envió especialmente a la página www.sabado100.com.ar.