¿Es necesaria la instalación de parquímetros en esta ciudad?

Ante el proyecto discutido en el Concejo para licitar 8 parquímetros en Rafaela, un vecino hizo una propuesta al Municipio. Para las 30 cuadras de estacionamiento pago se debería antes realizar un estudio que permita mejorar el sistema actual sin necesidad de incurrir en gastos mayores.

Por Sergio Ambort

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Ante la difusión en medios locales de la posibilidad de una “pronta” incorporación de parquímetros en nuestra ciudad y como simple vecino de Rafaela, acerco esta propuesta. No está originada en ningún tipo de posible beneficio propio, sino más bien como una reacción al asombro por la lectura de la noticia. Debería ser más efectivo presentarla en el Municipio que publicar la misma en algún diario local. Tampoco pretende esto ser una queja ni importunar el normal funcionamiento del Municipio sino más bien todo lo contrario, acercar un razonamiento propio sobre el tema. Rafaela tiene hoy 16 cuadras de estacionamiento pago y si se incorpora bulevar Santa Fe serían unas 10 cuadras más. Cerca de 1.000 plazas de estacionamiento ¿Son por esto los parquímetros necesarios? ¿Cuáles serían las mejoras obtenidas mediante la incorporación de parquímetros? ¿Qué valor agregado aportarían a la ciudad? Si bien los parquímetros tienen ventajas que pueden resultar adecuadas para algunos tipos de ciudades, creo que para Rafaela (en opinión mera- mente personal) no son necesarios. Para nuestras 30 cuadras de estacio- namiento pago deberíamos antes realizar un estudio que nos permita me- jorar el sistema actual sin necesidad de incurrir en gastos mayores.

Desventajas (o costos) de los parquímetros: Ocupan un espacio público en la vereda.

Requieren un mantenimiento cotidiano: carga de papel, descarga del cobro realizado.

Tienen un riesgo de daño material y como consecuencia un posterior gasto de reparación.

Tienen una determinada vida útil, ya sea por obsolescencia o desgaste. Una comparación sobre nuestro sistema y el existente en la ciudad de Curitiba en Brasil puede ayudarnos un poco (ver foto). Cómo funciona: La etiqueta vale por 1 hora en cualquier sector de la ciudad.

La etiqueta se cuelga del espejo.

Se pueden colgar como máximo dos etiquetas (2 horas máximo, lo que recircula el estacionamiento).

Se venden por unidad para uso en el momento o en bloques de 5 y 10 unidades para uso posterior. Se puede comprar varios y guardarlos en el auto para usarlos después.

El mismo agente que controla el estacionamiento vende las etiquetas. También se venden en kioscos cercanos.

El agente de tránsito realiza una verificación visual de la validez de la etiqueta.

La emisión de la boleta de infracción es manual y una copia queda sobre el vehículo (si va en una bolsita no se moja).

A fines del 90 ya estaba en funcionamiento y para las mejoras de 2004 sólo se previó una agenda electrónica para ayudar a confeccionar las infracciones.

Curitiba tiene 7.500 plazas pagas de estacionamiento. En concreto

¿Qué se gana con un parquímetro? Un parquímetro sólo vende un ticket, el control verdadero del estacionamiento lo realiza el agente de tránsito que verifica personalmente las etiquetas. O sea, el parquímetro ayuda a vender tickets y no modifica la cantidad de agentes que controlan el estacionamiento. Si el inspector no vende tickets, ¿quiere decir que controla (o camina) más? ¿Cuánto más? O a la inversa, ¿cuánto tiempo el agente de tránsito puede dedicarse a vender tickets sin desatender el control del estacionamiento? Bueno, convengamos que algunos tickets deberían vender, aunque más no sea como docencia para los que vienen de otras ciudades. Entonces ¿no podrían venderse tickets en bloques de a 5 o de a 10 y con cambio directo? O ¿no podrían venderse tickets en algunos kioscos bien identificados a la entrada de la zona de estacionamiento pago? O ¿no podrían venderse en cualquier local habilitado? Esto sería mejorar o afinar el sistema actual. Ahora el parquímetro: ¿acepta monedas? O sea que al final del día alguien tiene que pasar a recolectar las monedas. ¿Acepta billetes? Estos son dispositivos más costosos. ¿Funciona a cospeles? Volvemos a lo mismo, ¿dónde se compran los cospeles? ¿Funciona con tarjeta electrónica descartable o recargable? Idem… Aparte, si funciona con monedas, ¿se podrían comprar varios tickets a la vez para utilizarlos luego en otra ocasión? Pregunto esto para no ir una y cada vez que se estaciona hasta el parquímetro de la esquina (atención con ese punto). Otra, ¿qué ciudades similares tienen parquímetros implementados? Si mal no me informaron, en Trelew había y luego se desactivaron (esto mejor verificarlo, a mí no me consta personalmente). Veamos las etiquetas: supongamos que hay 1.500 plazas disponibles (bastante más que lo actual) y 6 horas de estacionamiento ocupadas al 100%, esto serían 9.000 tickets por día. Digamos que hay 20 puntos de venta (inspectores más kioscos), entonces cada punto necesita vender 450 ticket por día. Si la venta es en bloques de 10 unidades, cada punto debe realizar 45 ventas por día. Si cada venta dura dos minutos cada uno necesita de 90 minutos para la venta. Resumiendo, si la venta se produce durante las 6 horas del estacionamiento controlado, y en este supuesto caso, cada puesto de venta necesitaría disponer de 15 minutos de venta por cada hora de atención. Probablemente estos no sean los números más correctos y por eso necesiten de ajustes, pero son transparentes y es fácil seguirlos. Por esto, antes de la instalación “rápida” de los parquímetros se debe realizar y publicar un estudio de rentabilidad sobre los mismos. De allí saldrá la verdadera necesidad o no de los parquímetros. La clave está en determinar primero el número necesario de agentes de tránsito para controlar la zona y a partir de ahí las mejoras que deban realizarse en el sistema de venta de etiquetas. Mejor demostrar que los parquímetros son “necesarios e inevitables” antes de comprarlos porque bastante más caro va a costar mantenerlos después.

Antecedentes

www.rafaela.com/portal/modules.php?name=News&file=article&sid=7039 www.curitiba.pr.gov.br/Noticia.aspx?n=7778 www.iob.com.br/noticiadb.asp?area=icms_ipi?noticia=26449 www.blogs.telecinco.es/abordaje/post/2006/03/07/la-red-se-moviliza-contra-parquimetros-madrid www.diarioadn.com/ciudades/ madrid/detail.php?id=23780 www.elventanuco.blogspot.com/2006/08/un-parasol-en-la-guerra-de-los.html .

Esta propuesta fue presentada a la secretaria de Gobierno del Municipio Lilian Landa y director de Control Público Roberto Vico, el 12 de marzo último.

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5 thoughts on “¿Es necesaria la instalación de parquímetros en esta ciudad?

  1. Solicito que me encaminen la dirección electrónica del Sr. Sergio Ambort, o encaminen mi dirección a el para hacer contacto. Hace algunos años perdi el contacto cundo dejó de trabajar en Renault do Brasil, de São José dos Pinhais, región metropolitana de Curitiba.

    Atentamente Armando H. Gauna Arquitecto y Urbanista

  2. POR FAVOR PODRIAN ENVIARNOS LA DIRECCION DE MAIL DEL Sr AMBORT, EL FUE COMPAÑERO NUESTRO EN LA EMPRESA RENAULT Y HEMOS PERDIDO EL CONTACTO

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